オトキュー切符の旅　日本海２　　　2024年9月28日

　東北地方日本海側の旅は2日目に入りました。昨日止まった大舘では、泊まるホテルの予約を間違えてしまい、駅から余計な時間を使い往復してしまいました。「トラベルはトラブル」という見本のようですが、まあこんなものでしょう。

　朝7時5分の列車に乗るため、朝食を6時30分から10分で食べて、タクシーで大舘駅に向かいました。本当は、駅から徒歩数分の宿であったはずですが・・・・・。

　今日は土曜日ですが、高校生らしき姿が目立ちます。公共交通機関の運営が劣化した今、ローカル鉄道を支えているのは高校生だという話も、地方のローカル線に乗ると、実感できます。交通権は基本的人権であり、国は利益を求める企業に売り渡してはならない、というのを感じます。そういう点では、「国鉄解体」が何だったのかということが解ってきました。特に、昨日新幹線で読んだJRE銀行の記事、驚きました。あなたたちは、交通権を守ることを委託されてできた会社だったのではないですか？

　それはさておき、今日は、大舘を出て、男鹿半島をめぐります。ここは今を去る50年位前に、男鹿出身の大学の先輩の招きで、訪ねたところです。それ以来、八郎潟は埋め立てられ、大きく形を変えました。また、男鹿半島は、地質学的に、昔から今までいろいろな年代の歴史の証言者として地質学的遺産が残っているということで、ジオパークとなっています。

　今回の旅で、男鹿半島を半世紀ぶりに訪れることにしました、そんなに大きい半島ではないのですが、いろいろな所に行くには、公共交通機関では頼りなく、レンタカーを借りて回ることにしました。男鹿線の終点に2軒レンタカー屋さんがあるとのことですが、どちらも利用できなさそうなので、手前の100円レンタカーというところで軽自動車を調達しました。4時間くらいの契約です。

　男鹿の手前、船越の駅から近くで車を借り、まず向かったのは、八望台。ここは、一ノ目潟、ニノ目潟などの展望台です。この一ノ目潟などは、「マール」という日本では珍しい地形です。さらに一ノ目潟では、地表から深くにある岩石カンランガンが地表に出た地点です。

　総じて男鹿は、この日本のいろいろな時代の地質遺産が残り、重要なジオパークだと感じました。

　次に行ったのが入道崎。ここは、北緯40度の緯線が通過する所ですが、それにちなんだモニュメントがありました。白黒の縞模様の灯台も、テッペンまで登ってきました。上まで登れる灯台も今では十数個だそうです。

　ちょうど昼になったので、海鮮ラーメンの昼食。

それから向かったのが寒風山。山頂直下の急坂は軽自動車にはきつかったですが、何とか登り展望台へ。ここはかすかに大昔の記憶にあるところです。

　この山が火山の噴火口でつくられていることがよくわかります。回転展望台まで上がって景色を見渡します。

　下山し、男鹿市ジオパーク学習センターを尋ねました。ここは、かつての役場の建物を利用した施設のようです。男鹿市役所若美庁舎の2階のとても広い施設です。中に入ると、教育施設のようで触って学べるものが多数用意されています。土曜日で行政が休みでも２階の学習センターは開かれています。担当される方が一人おりました。

　そなこんなで男鹿半島の一部を回りましたが、時間になりましたので車を返しました。距離は８５ｋｍガソリン代は１０００円弱の男鹿ツアーでした。

　男鹿線で秋田に入り、今日はここで宿をとります。