アフリカ雑感

（この文は1992年にアフリカを訪れたときに書いた文をそのまま載せています。
相当な時間が経ちましたので、現在は事情が変わっていることも多いと思います。）

今回のアフリカ滞在は、わずかな期間であり、また、訪れた国も、ケニヤ・タンザニアの２ヶ国であったのであるが、旅の途中見たこと・感じたこと・思ったこと等、思いつくままに、並べてみる。

＜ナイロビまで＞
　日本からナイロビまで，１万１千km（地球の周の４分の１強）。　直通の飛行機はなく、おもな経路は次の様になっている。　

日本～インド（カルカッタ）～ナイロビ
日本～パキスタン（カラチ）～ナイロビ
日本～ヨーロッパ（ロンドン、ブリュッセル、モスクワ等）～ナイロビ

他に、いくつか乗り継いでいく方法もある。
どの便でも、東京を出た翌々日にしかナイロビに着かない。運賃は、夏のハイシーズンで安い航空券で、往復２５万円位から。
私の場合は、滞在日程との関係で、モスクワ経由であった。
成田を出て、約１０時間でモスクワ。乗換えの時間をへて、２回の給油のための着陸をいれて１２時間でナイロビに着く。
　日本と時差は、５時間ある。
ケニヤの入り口、ケニヤッタ国際空港は、ナイロビのはずれ、サバンナの真ん中にある。

＜気候＞　
アフリカ、というと、「暑い」というイメージがあるが、東アフリカのケニヤ・タンザニアは、夏の日本に比べて、とても過ごしやすい気候である。
ナイロビで８月の平均気温１５.６°Ｃ、降水量２６mmとなっている。一方東京では、平均気温２６.７°Ｃ、降水量１５３mmである。
ちょうど、夏の軽井沢にいるような気候である。
熱帯に位置するのに気温が低いのは、ナイロビをはじめケニヤの大部分が標高１０００～２０００ｍの高原にあるからである。ナイロビは赤道から１４０ｋｍ南に位置し、標高１６６０ｍの高原にある。

もちろん、インド洋に面した海岸地方では、熱帯の暑い気候である。海岸の町モンバサでは８月の平均気温２４.２°Ｃとなっている。
　季節は、夏・冬はなく、太陽が赤道を照らす３～５月が大雨期、１０～１２月が小雨期（日本では春と秋）であり、日本で夏と冬の時期は、太陽が傾き、乾期となる。

＜車社会＞
　ナイロビの町は自動車があふれている。最新式のヨーロッパや日本の車から、はるか昔のモデルの車まで、車の博物館といった感じである。
ぴかぴかのベンツのとなりを２０年も昔のトヨタカローラが黒煙をはきながら走るといった様子である。日本では、とっくにスクラップになっているような車も、現役である。そのせいか、道路わきには、よく故障車が止まっている。
　突然、車社会になってしまった様なのだが、歩行者にとっては、命懸けである。
旧イギリス植民地なので、車は左側通行なのだが、道路の交差は、ランドアバウトと呼ばれる、ロータリー式であり、ナイロビ市内でも、信号は数ヶ所しかない。また、ゼブラと呼ばれる横断歩道もほとんどない。この国では、自動車優先になっているので、事故が起こっても歩行者が悪い、とされるようだ。
　歩行者が道路を横切るためには、車の流れの間を縫って、走るようにして渡る。信号もないのだから、車がいつ止まるか全く予想がつかないわけで、慣れない旅行者などは、道路を渡るだけでくたびれてしまう。おまけに、整備不良というか、車の寿命というか、排気ガスをまき散らして走っているので、大気汚染が激しい。
これを見ていると、車というのはけっこう走るんだなあ・・・・と、日本の道路の様子を思い浮べてみた。日本では、古い車が走っているのをほとんど見ない。ほとんどが、１０年以内の車である。古い車はどうしたのだろう、スクラップにしてしまった？しかし考えてみると、走れなくなったからという理由ではなく、古くなったからというだけで、スクラップにしている。何か、無駄なことをしているのではないだろうか？そんなことも考えさせられた。
　また、日本では、一応、人命優先、という建て前になっている。が、実態はどうか？
横断歩道で子供が待っていても、止まる車を見ることはほとんどないし、人や自転車を止まらせても、先に車が通る、ということは、ざらである。「そこどけそこどけ車が通る」。子供に「横断歩道は車がこないか確かめてから渡ろうね」等と教えなければならない、建て前の人間優先なら、いっそ、日本も車優先にした方がすっきりする？

＜鉄道＞
ケニヤには、植民地時代の１９世紀から今世紀にかけて、鉄道が建設されてきて、現在、幹線は海岸のモンバサからナイロビを通り、ビクトリア湖のほとりのキスムまで横切り、ウガンダへ至る。
また、何本か支線もある。

ケニヤの鉄道建設の歴史は、ナイロビにある鉄道博物館に詳しい資料が展示されている。この資料によると、この鉄道は５回名を変えている。名前はこの地域の歴史を物語っている。

Ｕ.Ｒ.　　(UGANDA　RAILWAY)１８９６年

Ｋ.Ｕ.Ｒ.(KENYA　UGANDA　RAILWAY)１９２６年

Ｋ.Ｕ.Ｒ.＆Ｈ(KENYA　UGANDA　RAILWAYS　AND　HARBOURS)１９２７年

Ｅ.Ａ.Ｒ.＆Ｈ(EAST　AFRICAN　RAILWAYS　AND　HAREOURS)１９４８年

Ｋ.Ｒ.(KENYA　RAILWAYS)１９７７年

　ケニヤにおける鉄道建設は、大変な工事であったようだ。それは、海岸のモンバサからナイロビまで、標高差が１６００ｍある。（ちなみに、日本の一番標高の高い駅、小海線の野辺山で約１３００ｍ）
さらに、西にはリフトバレー（大地溝帯）と呼ぶ標高差５００ｍの急な地形がある。
こういうところに、機械化されてない今世紀はじめに鉄道を敷設したのである。
　いま、ナイロビ～モンバサは１日夜行２便、ナイロビ～キスムは１日１便の運行であり、１等から３等の車両で編成されている。１等は、１部屋２ベッドの寝台車、２等は１部屋４人の寝台車で、３等は普通車。食堂車を連結している。食堂車では、ディナーの時間になると、予約をとりに来る。値段は安いが、スープ・魚・肉・デザート・コーヒーと、昔ながらのヨーロッパのディナーの様式を守っている。

　ちなみに、料金はナイロビ～キスムで１等５０２KSh（１８００円）２等で３０２KSh（１０００円）ディナー１４０KSh（５００円）等である。
　ナイロビの鉄道博物館には、当時使われたＳＬが４台ほど展示されている。

＜賃金＞
　日本のお金を持って行くと、なにか別世界に行ったような気になる。突然、「大金持ち」になってしまうのである。レートは１円＝３～４KSh（ケニヤシリング）だから一万円が３０００シリング位になる。
　ナイロビで、人々はどれくらい給料をもらっているかというと、「専門職」であるドライバーで３０００KSh。
これが、平均より少し高い人の給料だそうだ。これで、家族が１ヵ月生活をする。１日平均１００KSh（３００円！）。これで、食べ物が買えるくらいの物価である。
　夜行列車に乗ったとき、現地の人に日本の様子をきかれた。その話の中で、「毎月家賃に１０００ドル（１３万円）払っている。」といったらびっくりしていたが、３０００KSh＝８０＄だから、彼らの年収がだいたい１０００＄になるから、驚くのは当然かも知れない。
　かくして、旅行しているときは、大金持ちになってしまうのだが、帰ると、はたして日本人は、本当に豊かなのか？と考えてしまう。

＜人類のふるさと＞
　アフリカは、人類発祥の地と言われている。
人類の始まりの化石が、タンザニアやケニヤの各地で発掘されており、ナイロビの国立博物館にもキスムの博物館にも展示されている。タンザニアのオルドバイ渓谷で４００万年前のアウストラロピテクス・アフリカヌスの化石が発見されたのをはじめ、ケニヤのツルカナ湖のほとりでも、化石が発見された。

博物館には、発掘当時の資料が数多くある。
また、ナイロビの南、オロロゲサイリ（Olorgesailie）には、多くの石器と集落の跡が遺跡として保存されている。
現在は、乾燥して、サバンナになっているが、かつては、木が茂り、動物が多く生息していたのだろう。

＜言葉＞
列車に乗って、ケニヤの人と話をしたときに、「日本では何語を話すのか」と聞かれたので、日本語だというと、「日本語だけか？」と聞かれ、そうだというと、感心したような顔をしていた。
　当り前のような問答だが、ケニヤの人にとっては、一つの言葉だけで用が足りる（一つの言葉しかない）ということはすごいことだそうな。
　ケニヤの言葉の事情は、次の様になっている。
まず、部族語と言われる、小さな部族の言葉が、５０もあるそうだ。キクユ語だとかマサイ語だとかルオー語だとか、大きな部族から小さな部族まで、それぞれの言葉を持っている。
そして、東アフリカの共通語であるスワヒリ語。これは、ケニヤ・タンザニア・ソマリア・ウガンダなどの国で使われる。
　さらに、英語。植民地時代からの言葉である。
こういう３重のことばの使われ方になっている。
ケニヤの公用語はスワヒリ語と英語である。ケニヤで話されている言葉は、時と場合と相手によって、英語であったり、スワヒリ語であったり、部族の言葉であったりする。
部族のことばは、私には、全くわからないが、一番親しい人と話すときに使われるらしい。
スワヒリ語は、東アフリカの共通語で、言語としての歴史が浅い言葉である。（１２世紀ごろ体系化されたというから８００年くらいしか歴史がない）日本語ともヨーロッパ語とも全く違った体系の言語で、面食らう。が、列車で会った、文化人類学を研究しているというアメリカ人によると、例外や特殊な言い回しが少ない「グラマティックな言語」だから難しくない言葉であるらしい。少し現地の人に教えてもらった。
　そして、相手によっては英語を話す。英語は学校で教えられているということだ。
　我々日本人から見ると、「すごい」ことだが、相手を見ると自然と言葉がでるらしい。

＜教育　子供学校＞
　教育制度は、小学校（義務教育）の後、ハイスクール、大学（ユニバーシティとカレッジ）というようになっていて、アフリカの中では義務教育の実施状態は良いらしい。
生徒達は、ユニフォーム（同じ色のセーター）を着ているので、学校は、それとなくわかる。もっとも、９月から新しい学年なので、訪れた８月は、学年末の休みの様であったが。ハイスクールへの進学率は、かなり低いようである。
そして、卒業時にはＫＣＳＥ(Kenya Certificate of Secondary Education)という試験があり、これによって大学進学が決定される、それが社会での地位に直結するそうなので、かなりの受験戦争らしい。

＜本屋＞
　ナイロビをはじめ、少し大きな町には、本屋がたくさんある。が、売っているのは、半分くらいが学校の教科書だ。
ちょうど、新学年が始まる直前であるせいか、小学校からハイスクールまでの教科書をそろえている。日本の高校に当たる学校の、数学のテキストを買ったが、１冊１５０KSh。これは、この国の所得に比べかなり高価である。
　また、一般の本も、英語のものがほとんどで、スワヒリ語の本は少ない。本を読むという層は、英語を使うのか、とも感じた次第である。

博物館・電気水道・失業・交通機関・ビクトリア湖・タンザニア・動物・切手・郵便・ビール・食べ物・リフトバレー等にも触れたいが略す。

1992年9月記　(C)URAKAWA　Akihiko

　Ｗｅｂのはじめのページに戻る　　　　「アフリカへの山旅」に戻る　　　　ケニヤ山登山記に移る　　　　キリマンジャロ登山記に移る　